Ewolucja zabezpieczeń

Ewolucja zabezpieczeń dla lakieru samochodowego

Wosk

Jakiś czas temu jedynym zabezpieczeniem powierzchni lakieru były woski.  Technologia niezwykle popularna i ogólnie dostępna ( Zwiększona popularność w USA od lat 50, W Europie lata 80). Technologia,  która do dziś ma swoich zwolenników jak i przeciwników. Aplikacja wosków nie wymaga dużego doświadczenia, dlatego stała się tak popularna jako ogólno dostępna forma zabezpieczenia lakieru. Woski podbijają głębie koloru oraz nadają wysokiego połysku lakierowi samochodowemu a dzięki dodatkom nośników olejowych, przyklejenie się czegokolwiek do tak zabezpieczonej powierzchni było bardzo trudne.  Wadą tego rozwiązania jest stosunkowo niewielka trwałość i konieczność ciągłych reaplikacji.

Powłoka Ceramiczna / Powłoka Kwarcowa

Potem pojawiły się powłoki ceramiczne ( W Polsce przełomem był rok 2010r, w którym sam zacząłem mieć styczność z tą technologią). Osobiście uważam powłoki ceramiczne za ogromny krok na przód w branży auto detailingu. Powłoki ceramiczne mimo trudniejszej aplikacji od wosków były dużo trwalsze. Wosk na lakierze utrzymywał się  w granicach 2-3 miesięcy, natomiast powłoka ceramiczna bez problemu utrzymywała się na lakierze w tamtych czasach nawet dwa lata (obecnie mamy dużo trwalsze produkty). Powłoki ceramiczne były dużo odporniejsze chemicznie w skali PH od wosków, co dodatkowo czyniło je lepszymi/ trwalszymi w dłuższym uzytkowaniu. Niestety nie są to produkty idealne gdyż jak sama nazwa wskazuje składają się one w dużej mierze ze składników mineralnych takich jak kwarc SiO2 czy karborund SiC. Minerały te świetnie łączą się z innymi minerałami i to często silniej niż przy pomocy kleju, ponieważ dochodzi do ich wzajemnej krystalizacji. Jest to główny powód, dla którego usuwanie niektórych water spotów z powierzchni zabezpieczonych powłokami ceramicznymi jest tak trudne. Problemem jest też fakt rozpuszczania niektórych spoiw ceramicznych przez removery do powłok, co w zasadzie niszczy to zabezpieczenie. Same osady także mają właściwości wytrawiające powierzchnie. Żeby osłabić zjawisko ich powstawania, ostatnio modne stało się dodawanie do tych powłok grafenu, a raczej grafitu i to w wersji utlenionej, co jednak nie rozwiązuje problemu w pełni, a przy okazji może obniżyć inne parametry powłoki.

Quick Detailer (Selanty)

Kolejnym zabezpieczeniem są quick detailer-y. Tworzą dość cienką warstwę ochroną na lakierze, podobnie jak woski, jednakże ich odporność chemiczna jest dużo wyższa od wosków i dorównuje nawet podstawowym wariantom powłok ceramicznych. W zależności od ich konstrukcji chemicznej mogą stanowić barierę nie tylko chemiczną, ale i mechaniczną. Niektóre działają podobnie jak talk, separując water spota od powierzchni. Dzięki szybkiej i prostej aplikacji oraz trwałośći na poziome (6-12mies) stanowią lepszą alternatywę dla wosków.

Powłoka Elastomerowa

Na szczycie listy dostępnych powłok ochronnych, pozostają grubowarstwowe powłoki  wykonane z elastomerów takich jak Titan Coatings. Dotyczy to też w dużej mierze folii PPF, które na swojej powierzchni zawierają taki właśnie materiał. Folie PPS najczęściej bywają zabezpieczane elastomerami powierzchniowo na ostatnim etapie aplikacji. 

Przewaga tego rozwiązania polega głównie na tym, że większość z wyżej wymienionych substancji nie łączy się chemicznie z powierzchnią takiego zabezpieczenia. Fakt, iż są to zabezpieczenia grubo warstwowe powoduje również możliwość ugięcia się powierzchni pod naciskiem krystalizujących się związków chemicznych rozpuszczonych lub połączonych z wodą, nie dopuszczając do negatywnego oddziaływania na lakier czy inną chronioną powierzchnię. 

Dodatkowo elastomery można powierzchniowo zabezpieczyć odpowiednimi top coatami na przykład Ultra z Titana (w wersji 3.0 z dodatkiem między innymi nanorurek), co w wypadku obciążeń atmosferycznych zapewnia dodatkową ochronę i utrudnia water spotom, także atmosferycznym przywieranie mechaniczne, zwłaszcza do ugiętej powierzchni. 

Elastomery są też bardzo odporne chemicznie co pozwala używać do ich oczyszczania znacznie bardziej stężonych kwasów, które znakomicie rozpuszczają osady mineralne, jak również stężonych zasad, które lepiej radzą sobie z tłustymi osadami ze spalin. 

Folia ochronna PPF 

Na samym szczycie ponad powłokami ochronnymi mamy PPF (Paint Protection Film). To obecnie najskuteczniejsza forma ochrony lakieru samochodowego przed uszkodzeniami mechanicznymi. Folia PPF  jest dostępna w wielu wariantach: przezroczysta, mat, satyna lub kolor.  Jej główną zaletą jest wytrzymałość, grubość ok. 200 mikronów, wysoki połysk oraz brak widoczności po aplikacji na lakierze pojazdu. Z minusów cena zabezpieczenia lakieru samochodowego (jest to najdroższe dostępne rozwiązanie dla ochrony lakieru).

Wbrew pozorom, nie jest to nowość na rynku, gdyż już w latach 80″ w Stanach Zjednoczonych folie ochronne były używane z powodzeniem w przemyśle. Obecne, dostępne warianty foli ppf są jedynie ich zaawansowaną wersją, które dostępne są w różnych grubościach, wykończeniach (połysk lub mat, satyna). Dzięki aplikacji bezbarwnych folii ppf lakier naszego pojazdu jest skuteczne chroniony przed odpryskami, rysami oraz agresywną chemia a nawet aktami wandalizmu.

Dzięki aplikacji bezbarwnych folii ppf lakier naszego pojazdu jest skuteczne chroniony przed odpryskami, rysami oraz agresywną chemia (grubość aplikowanej folii ppf w Garagespa Auto Detailing,  wynosi od 190-250 mikronów! – porównując tą wartość do fabrycznej warstwy lakieru bezbarwnego która wynosi jedynie 30-60mikronów). Aplikowana folia ppf charakteryzują się 10-letnią gwarancją producenta. Długotrwałe zdolności folii ppf do samo regeneracji pozwalają zachować lakier samochodu w fabrycznym stanie pomimo codziennej eksploatacji.

Na koniec pozostaje pytanie – jak przeciętny użytkownik może wykorzystać powyższą wiedzę do właściwego użytkowania swojego pojazdu? 

Oprócz wybrania właściwych zabezpieczeń, należy zwrócić uwagę na to, w jakich warunkach użytkuje swój pojazd. Jeżeli będą to tak zwane ciepłe kraje z dużą ilością smogu i pyłu, warto by oczyszczał swój samochód dość regularnie i nie dopuszczał do wypalenia tych osadów na powierzchni. Z całą pewnością będzie miało to pozytywny wpływ na wygląd i trwałość zabezpieczenia. 

Z naszego doświadczenia wynika, że elastomery są obecnie najmocniejszym i wszechstronnym cienkowarstwowym zabezpieczenie powierzchni, co jednak nie czyni chronionego pojazdu pancernym (jesli potrzebujemy ochrony mechanicznej dla lakieru to wybór jest prosty- folia ppf). 

 Warto zdawać sobie sprawę, że celem zabezpieczenia oprócz ochrony lakieru jest też poprawienie wyglądu. Nawet jeżeli to drugie ulegnie jakiemuś kompromisowi, ochrona utrzymuje się najdłużej w porównaniu z innymi znanymi nam materiałami. 

Uważam ze każdy samochód zasługuje na wyjątkową opiekę ! nie zależnie od wartości oraz wieku.

Poniżej chciałbym państwu  zaproponować kilka skutecznych wariantów zabezpieczenia lakieru z mojej oferty,  dzięki którym państwa pojazd będzie prezentował się idealnie przez długi czas.